超音速战斗机最快速度能达到多少啊
超音速战斗机最快速度能达到：在12800米的高空飞行速度达到1278公里/小时，M=1.1015。
音速：音速约为每秒钟340米。马赫：超高速单位，物体运动的速度与音速的比值为马赫或马赫数。亚音速：速度小于1马赫。超音速：速度在1至5马赫间。高超音速：速度在5马赫以上。
扩展资料
在大气层外围的亚轨道最快速度能达到20倍音速（约合每小时2.8万公里）。按照这高超音速战机的开发给民用客机的发展带来希望。
性能参数可以达到3000千米/时马赫2.83（高度13000米） 1300千米/时（海平面高度）。
工作原理
1、高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩洛兰于1913年提出。
2、冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。
3、冲压喷气发动机目前分为亚音速、超音速、超音速燃烧（或高超音速）三类。
4、超音速冲压发动机采用超音速进气道，燃烧室入口为亚音速气流，采用收敛形或收敛扩散形喷管。用航空煤油或烃类作为燃料。推进速度为2至5马赫，可用于超音速靶机和地对空导弹。
5、超音速燃烧（高超音速）发动机是一种使用碳氢燃料或液氢燃料新颖的发动机，空气在发动机内的流速始终保持为超音速，飞行速度高达5至16马赫。
历史上最快几种的超音速军机：
1、苏-27“侧卫”战斗机
苏-27“侧卫”是一款双发动机战斗机，于1977年5月进行首飞，1985年正式进入苏联空军服役。这款战斗机的最大速度可达到2.35马赫（约合每小时2500千米）。苏-27是其所处时代最先进的战斗机，目前仍在俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰服役。
2、F-111“土豚”攻击机
F-111“土豚”是一款战术攻击机，20世纪60年代由美国通用动力公司研制。1967年首次在美国空军服役，曾在越南战争期间广泛使用，用于执行战略轰炸、侦察和电子战任务。F-111的速度可达到2.5马赫（约合每小时2655千米）。1998年，F-111“土豚”退役。
3、F-15“鹰”式战斗机
F-15“鹰”是一款双发动机战术战斗机，由美国麦道公司1967年设计制造。这款战斗机1972年7月首飞，1976年正式进入美国空军服役。它的速度超过2.5马赫（约合每小时2655千米），是历史上最为成功的超音速战斗机之一。F-15预计将一直服役到2025年。这款战斗机还出口到其他国家，如日本、以色列和沙特阿拉伯。
世界上最快超音速战斗机
世界上最快的超音速战斗机是北美X-15火箭飞机。
人类至今速度的极限最高速度，6.85马赫（7274千米/小时）
在近十年的时间里，X-15先后创造了 6.72马赫和 108,000米的速度与升限的世界记录，它的试验飞行几乎涉及了高超音速研究的所有领域，由于采用了火箭发动机，最大速度可以达到6.72马赫，是迄今为止人类研制的速度最快的有人驾驶飞机。
世界上能超音速巡航的战斗机有哪些
按照美国提出的四代机的“4S”标准中的超音速巡航要求，真正能进行超音速巡航的战机只有F22一款（中国官方为公开数据），其余的欧洲“台风”战机、俄罗斯“米格-31”，甚至美国“F-35”都是只能进行超音速飞行而不能超音速巡航。
超音速巡航是指飞机在不开启后燃器的情况下能够持续在1.5马赫以上进行超过30分钟的超音速飞行。“台风”战机不开加力可以用M1.2左右的速度巡航，但是同时也声明此状态会缩短发动机寿命，而且时间不能达到30分钟。米格-31在发动机开小加力状态下可以带弹用M2.35巡航，但和超音速巡航是不同的。
扩展资料：超音速巡航能力的优点：
1、更快抵达战区
普通的战斗机只能以0.9马赫速度巡航抵达战区，发生紧急情况时容易失去最佳时机，而具有超音速巡航能力的飞机，能争取更多的时间，甚至先发制人，变被动为主动，快速追击敌机。而且对于国土广袤、领海宽广的国家，不可能密集地部署军事基地，这就对军用飞机的快速到达能力提出了很高的要求。
2、高速摆脱威胁
超音速巡航飞机一般具有一定的隐身能力，超音速巡航时直接抵达战区时间短、不容易被发现。即使被敌人的雷达发现了，敌人也只有很短的准备时间，而在这段时间内可能已经抵达作战区域或者冲出其警戒范围并远离，而敌方的防空武器也因为尾追困难，成为强弩之末而失去作用。研究结果表明，M0.8突防时敌人导弹的瞄准射击时间100%，而M1.5突防时则降低为14.3%。
3、扩大拦截范围
普通战斗机因受机内燃油和巡航速度等限制，即使知道敌方轰炸机和攻击机已经在入侵的途中，也不可能快速地占据有利的拦截位置，并且现在远程战略轰炸机可以在防区外发射攻击武器后安全返航，更使普通战斗机失去作用。
虽然普通战机在亚音速状态下可能比超音速巡航状态的飞机具有更大的作战半径，但是却没有超音速巡航的快速反应能力，当飞到预定空域时，敌机可能已经完成任务返航了。而具有超音速巡航能力的战斗机就可以解决这一难题，通过其快速抵达能力，加上武器初始动能更大，可以在敌机进入目标区域之前，将敌人拦截在其攻击范围之外。
4、扩大武器攻击范围
战场上，普通战斗机大多处于亚音速状态下，超音速巡航战斗机则有更多的攻击机会，它可以在超音速巡航状态下紧急发射攻击武器，此时武器的初速度很大，能在更短的时间内和更大的范围内攻击目标。
5、有利于红外隐身
具有超音速巡航的战斗机不需要开加力，可以减小红外特征。F-14的红外探测系统能在140km外发现开加力的目标，而不加力的则只有40~50km的范围。虽然现在红外探测技术在进步，但不开加力的方式依然可以有效地降低红外特征。
现代高超音速战斗机有什么意义
现代高超音速战斗机有什么意义
这款轰炸机在大家的印象中往往是二战期间最大的轰炸机，或者是首次投掷出原子弹的轰炸机，但很多人并不知道，这是二战期间飞得最高的轰炸机。
B-29可以在12500米的高空以565公里的速度飞行，这才是B-29真正的杀手锏。在二战期间，轴心国的战斗机通常都难以飞到这个高度上，同时即便是飞的到这个高度，其实速度也很难追击轰炸机，难以对B-29构成实质威胁。
以日本在二战末期投入使用的四式战斗机来说，他的升限是12000米，而且在这个高度上还必须是轻负荷的状态下。什么是四式样的轻负荷状态呢？半油、仅仅带20发20mm炮弹150发12.7mm机枪弹。这些武器对于一架飞在头顶上500米以外的轰炸机进行攻击也就只能跳跃式打击了。这也就是飞行高度带来的质变了。
再有就是SR-71和Mig-25，这些都是可以飞在3倍音速的军机。
有一些Mig-25也和SR-71一样执行高速高空侦察任务。例如上面这架，我们可以明显的看到驾驶舱下面的照相机开口。
速度成了这些战机的制胜法宝。在当年，即便是开火也未必可以打击得到这些战机。
再有一个例子就是F-117，为了达到极致的隐身性能，不惜毁掉气动外形，虽然是一架以F开头的“战斗机”，但从服役到退役并没有做过任何一架战斗机该干的事情，仅仅是依靠弹仓内的激光制导炸弹去轰炸地面目标。简单的说就是这架战斗机机动性不行，难以尽一架战斗机的本分。
为了追求隐身效果也好，为了追求高空或者高速飞行也罢，大部分军机都是采用缩减其他方面性能的方式对自身特定性能进行优化。原因也很简单——并没有任何军用装备是跨时代的产物，都需要在当年可以达到的科技基础上进行取舍。
于是，很多突出特殊特性的飞机往往会存在一些短板。于是在二代机和三代机喊了很久高空高速之后就又回到了“均衡设计”这一理念上。
例如F-22，你可以看到它无论是隐身效果、机动性、飞行速度、升限其实都没有达到世界第一的水平，仅仅是在综合性能上做出了最大化。原因也很简单——在现代导弹技术的威胁下，从越战至今战斗机其实都在吃瘪，尤其是最近的30年，战斗机本身的设计就已经开始摆烂了，没什么进取精神了。
导弹的威胁是一方面，另外一方面则是涡轮风扇发动机的性能也经过几十年的发展被压榨到了极限。
随着现在新型发动机的出现，高超音速战斗机会随着新的动力元件的升级而孕育而生的。
新的动力带来的速度提升归根结底也是一个“量变产生质变”的过程。如果战斗机的飞行速度可以达到马赫6以上，那么对方导弹就已经是形同虚设的装备了。
大多数现代导弹的最高速度在马赫2到马赫5之间，这已经相当迅速了。超过马赫6的飞行速度将使战斗机进入高超音速范畴，这对导弹的追踪和拦截就提出了巨大的挑战。所以说，高超音速战斗机的发展还是有相当的必要性的。不仅仅导弹很难命中战斗，而且常规的导弹即便是能有开火条件也会因为战斗机的高速所带来的射击窗口极具缩小而导致对方飞行员丧失掉开火机会。同理，所谓的导弹不可逃逸区也会因为战斗机速度的提升而大幅度缩短。